2026款Panamera上市配置加量不涨价2.9T能打

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先看大家最关心的配置变化，这次保时捷算是摸准了国内用户的需求。之前要花4.1万选装的方向盘加热，现在全系标配，北方朋友冬天不用再冻手；入门款还直接补上了7色氛围灯，虽然不是啥高科技，但氛围感这块确实到位了。不过有得有失，原本标配的杜比全景声改成了选装，这点多少有点小遗憾，好在传奇配色的选装价从5.79万降到2.28万，个性化成本低了不少。

动力方面没玩新花样，全系还是2.9T双涡轮增压V6发动机，353马力、500牛·米的参数，匹配8速PDK湿式双离合变速箱，顶配四驱版零百加速5.1秒，最高车速能到272km/h。别觉得这个数据在电动车面前不够看，保时捷的精髓从来不在参数纸上。实际开起来，PDK变速箱的换挡逻辑依旧丝滑，动力随叫随到，再加上标配的双气室空气悬架，过弯时车身侧倾被压得很稳，既保留了轿跑的操控感，日常通勤也足够舒适。

外观和内饰基本延续了老款设计，经典的溜背线条、贯穿式尾灯还是熟悉的“西装暴徒”味儿，标轴和行政加长版两种轴距可选，加长版3100mm的轴距让后排空间更从容，兼顾商务和家用。内饰依旧是保时捷标志性的实体旋钮+10.9英寸中控屏组合，科技感不算最前沿，但胜在操作顺手、质感扎实，副驾娱乐屏2.31万可选装，喜欢追剧的乘客能多份乐趣。

聊到这儿得说句实在的，这代Panamera还是年度小改款，没有颠覆性升级，核心竞争力依旧是保时捷的品牌底蕴和驾驶质感。在尊界S800这类国产豪华车的冲击下，它没降价反而补配，其实是聪明的选择——对于能花百万买车的用户，价格不是首要考量，品牌调性和使用体验才是关键。不过客观说，它的智能交互和驾驶辅助配置确实不算领先，语音控制只能主驾用，全速自适应巡航还要3.43万选装，在新势力面前略显滞后。